El Atl\u00e1ntico cuenta ya con el primer tramo de la Segunda Circunvalar, una de las obras llamadas a potenciar en gran manera el desarrollo econ\u00f3mico y social de la subregi\u00f3n Oriental del departamento y el \u00c1rea Metropolitana de Barranquilla.<\/p>\n
La segunda parte del proyecto, que se extender\u00e1 a Las Flores en Barranquilla, tiene un avance significativo y ser\u00e1 terminado este a\u00f1o. Si bien algunas de las condiciones est\u00e1n dadas para que esta mega carretera impacte el desarrollo de la zona, se hace necesario acometer unos retos que resultar\u00e1n claves para su mejor aprovechamiento.<\/p>\n
De acuerdo a lo expresado por expertos, tales retos se resumen en dos: lograr el ordenamiento planificado de los desarrollos que se dar\u00e1n como consecuencia de la existencia de esta carretera, y vincularla al sistema de transporte masivo.<\/p>\n
Consultados por Zona Oriental y El Norte, en tal sentido se expresaron el gobernador Eduardo Verano De la Rosa, y el gerente del Parque Industrial Malambo, PIMSA, Alfredo Caballero Villa.<\/p>\n
Verano manifest\u00f3 que este proceso debe ser ordenado, estructurado y organizado, teniendo en cuenta que entre la primera y segunda circunvalar hay cerca de 16.000 hect\u00e1reas, es decir, amplios espacios para la industria, el comercio y servicios.<\/p>\n
\u201cEse trabajo hay que realizarlo con el apoyo de gente que haya planificado ciudades estrat\u00e9gicamente avanzadas, como es el caso de Copenhague, que ha crecido con el mismo esquema, es decir, radial y circunvalar\u201d, expres\u00f3 el mandatario.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que \u201cnosotros vamos a tener anillos como Houston o Par\u00eds, eso es una estructura urbana que permite un desarrollo muy estructurado, muy ordenado, con unos espacios muy bien definidos y orientados hacia las actividades econ\u00f3micamente activas que es la que nosotros necesitamos\u201d.<\/p>\n
Alfredo Caballero Villa, por su parte sostiene que la ciudad tiene que responder como \u00c1rea Metropolitana, en el sentido de crear unas unidades de ordenamiento del territorio para que la din\u00e1mica en las actividades econ\u00f3micas sea la mejor.<\/p>\n
\u201cEl reto es c\u00f3mo lograr exitosamente este ordenamiento de manera planificada. Y lo primero es que tiene que haber un acuerdo que contemple una clara preservaci\u00f3n de la dimensi\u00f3n ambiental\u201d, plante\u00f3 en declaraciones a ZONA ORIENTAL.<\/p>\n
A su juicio tienen que estar muy bien definidas las zona de comercio, de servicios, la de\u00a0 asentamiento industrial, la de proyectos de vivienda. \u201cEs c\u00f3mo buscar una mejor opci\u00f3n econ\u00f3mica del desarrollo de la v\u00eda\u201d, dijo.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que \u00a0es necesario pensar en c\u00f3mo la visi\u00f3n Metropolitana se construye con diferentes actores. \u201cEs la construcci\u00f3n colectiva de esa visi\u00f3n de planeaci\u00f3n\u201d, expres\u00f3 Alfredo Caballero Villa.<\/p>\n
Dice que con esta v\u00eda se ve claramente que hay una zona industrial entre Galapa y Malambo y Caracol\u00ed-Malambo-Galapa. \u201cSe ven corredores, pero no pueden ser exclusivamente de uso industrial, tiene que haber una mezcla de servicios con vivienda en estratos 4 y 5, el tema de servicios p\u00fablicos es muy importante\u201d.<\/p>\n
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TRASPORTE MASIVO<\/p>\n
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El gerente de PIMSA plantea como algo muy importante en torno a esta v\u00eda, el tema del transporte masivo, y de manera concreta el Transmetro Fase Dos, que deben definir el \u00c1rea Metropolitana y los alcaldes.<\/p>\n
La idea es que esa fase comprenda la prolongaci\u00f3n de la Calle Murillo hasta la Sexta Entrada y que tome la Circunvalar de Malambo proyectada en el POT, y llegue al punto cercano entre la Segunda Circunvalar y la Avenida Olivares.<\/p>\n
\u201cY all\u00ed construir un gran Centro de Servicios que permita copiar todo lo que son los desplazamientos de unas 350.000 personas que todos los d\u00edas vienen de los municipios de las subregiones Oriental y Sur del Departamento a trabajar o estudiar a Barranquilla y cargan sobre la calle 30 un uso intensivo de veh\u00edculos\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n
Y remarc\u00f3 que con el transporte masivo ordenado se pueden lograr muchas soluciones desde el punto de vista ambiental, dado que se garantiza menos emisi\u00f3n de CO2 a la atm\u00f3sfera.<\/p>\n
En esta v\u00eda la inversi\u00f3n supera los $600 mil millones, incluyendo dos tramos: el que acaba de ser inaugurado, que va de Malambo a Galapa, y el de Galapa-V\u00eda al Mar-Las Flores. En total son 37.5 kil\u00f3metros de carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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